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Región  |  28 mayo de 2019  |  12:00 AM |  Escrito por: Edición web

‘Sí al puerto de Tribugá’, dicen gobernadores de Caldas, Risaralda y Chocó

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Los gobernadores de Caldas, Risaralda y Chocó suscribieron una carta a la dirección del diario digital El Quindiano, afirmando su decisión de apoyar e impulsar el proyecto de puerto de Tribugá sobre el océano Pacífico, en la bahía del mismo nombre en el departamento del Chocó.

La carta de los gobernadores fue motivada por un editorial de El Quindiano, donde el periódico se opone al proyecto argumentando razones económicas, técnicas y ambientales. Los gobernadores de Caldas, Guido Echeverry Piedrahíta, de Risaralda, Sigifredo Salazar Osorio, y del Chocó, Jhoany Carlos A. Palacios M., exponen en su misiva las razones histórica del proyecto, así como la conveniencia económica para la región y el país, pero muy especialmente como reivindicación de un departamento olvidado como el Chocó.

Historia del proyecto

En primer término, la explicación de los gobernadores se centra en la historia del proyecto. Al respecto dicen: “El Puerto de Tribugá nace a partir de importantes estudios que realiza el Gobierno Nacional desde 1953, lo que permitió que este importante puerto se tenga contemplado dentro del Plan de Ordenamiento Físico Territorial de los Litorales Colombianos (2008), así como en el Plan de Expansión Portuaria de la República de Colombia (2013), siendo además consecuente con el Diagnóstico Ambiental de Alternativas Portuarias del Pacífico Colombiano desarrollado en 1997 por el Ministerio de Transporte con el aval del Ministerio de Ambiente”.

Proyecto de interés nacional

A renglón seguido, los mandatarios explican que este proyecto es de interés nacional: “El proyecto Portuario de Tribugá, liderado por las gobernaciones de Chocó, Caldas y Risaralda, varios de sus municipios y entidades públicas, gremiales y privadas, es un proyecto de gran interés nacional, dado que beneficiará económicamente varios departamentos del occidente, centro y oriente del país, aumentará significativamente la productividad y competitividad de la economía nacional y regional, suscitará impacto significativo en la creación de empleo directo priorizando la capacitación y mano de obra local, generará retorno positivo a la inversión, aumentará la capacidad exportadora de la economía nacional, producirá ingresos significativos a la nación y las regiones, y contribuirá al cumplimiento de las metas previstas en el Plan Nacional de Desarrollo”.

Favorecerá al Chocó

Coinciden los gobernadores que el Puerto de Tribugá y su infraestructura conexa “reivindicará social y económicamente a un departamento con bajos indicadores sociales y económicos, como es el Chocó y el municipio de Nuquí, donde con este proyecto no solo se brindarán alternativas económicas adicionales para la población, sino que se potencializarán los sectores turísticos, pesquero y agrícola, actual base de la subsistencia de la población nuquiseña”.

No es competencia para Buenaventura

Frente a la posición del Editorial de El Quindiano alrededor de la competencia que será el puerto de Tribugá al actual puerto de Buenaventura, los gobernadores señalan: “ Tribugá no debe verse como una amenaza para Buenaventura, sino como un puerto complementario, tanto a nivel de transporte como en actividades logísticas; tiene doble acceso vial contemplado en la red nacional de carreteras: La transversal Arauca-Tribugá (ejecutada ya al 92%), en proceso de diseños a Fase III del último tramo a construir; y la transversal Santafé de Bogotá-Las Ánimas (ejecutada al 100%). Así mismo contempla un acceso férreo mediante el tren Quibdó-Nuquí, actualmente en proceso de diseño a Fase III”.

Puerto Verde

A los cuestionamiento sobre la destrucción ambiental con la construcción del puerto, los gobernadores sostienen en su misiva: “Desde el punto de vista ambiental, el Puerto de Tribugá es el primer puerto en el país que se desarrolla bajo el concepto de ‘Ciudad Puerto’, orientándose desde la misma municipalidad de Nuquí, socia del proyecto, una planificación del territorio, logrando entre otros asuntos, separar las zonas de vivienda de las de la actividad portuaria, y se intervienen variables que en otros puertos del país han incidido en el aumento de problemas sociales y donde los Planes de Manejo Ambiental, el buen diseño, la gestión medio ambiental, las actividades de construcción y operación, serán fundamentales”. Y Continúan los mandatarios afirmando: “Es un puerto concebido como un ‘Puerto Verde’, sostenible y respetuoso con el medio ambiente, concordante con el artículo 79 de la Constitución Política, destacándose que no obstante la conservación de la biodiversidad es objetivo del Estado, también lo es, armonizar su protección con los objetivos de crecimiento económico, siendo así como el artículo 3 de la ley 99 de 1993, al definir el concepto de Desarrollo Sostenible, menciona que este es aquel que conduce al crecimiento económico, al mejoramiento de la calidad de vida de las personas, y al bienestar social. Los referentes portuarios de Tribugá han sido puertos alrededor de Europa, Asia y América, seleccionados por su proximidad a áreas de medio ambiente marino sensibles o áreas de patrimonio de la humanidad”

Distrito de Manejo Integrado

Con respecto al cumplimiento de la normatividad de Distrito Regional de Manejo Integrado –DRMI-, los tres gobernadores sostienen que la Corporación Autónoma Regional del Chocó considera la implementación y operación del puerto entre las actividades del DRMI, y que podrá ser viable en el entendido de que la figura de conservación del DRMI permite incluir acciones de manejo sostenible de los recursos naturales en el territorio.

Oposición local

Finalmente, la carta de los tres mandatarios sostienen que no es cierto que haya una oposición de los habitantes de Nuquí al puerto que se proyecta construir en la bahía. “… los pobladores del corregimiento de Tribugá no asumen una postura de oposición al desarrollo del puerto, sino una postura receptiva y de apertura, siempre que sea en el marco de una participación activa de la comunidad, y aunque existe temor frente a la posibilidad de un nuevo proceso de desplazamiento, la degradación de los recursos naturales, la disminución de las fuentes alimenticias, y la afectación de sus prácticas tradicionales (…) se ha tenido como bandera del proyecto la participación colectiva en la implementación, ejecución y operación del proyecto, fortaleciendo el sistema educativo que le permita a los jóvenes y adultos adentrarse en estas nuevas dinámicas de una manera competitiva”.

 

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