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Economía  |  05 noviembre de 2019  |  07:32 AM |  Escrito por: Edición web

Veedores piden excluir el aeropuerto El Edén de la concesión a la firma Aeropuertos del Suroccidente Colombiano

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En una carta radica a la ministra de Transporte Ángela María Orozco Gómez, la veeduría del aeropuerto El Edén de Armenia reiteró la inconveniencia de concesionar a la firma Aeropuertos del Suroccidente Colombiano el terminal aéreo de la capital quindiana.

“Una vez analizada esta propuesta, la cual se encuentra en etapa de factibilidad, consideramos que la misma es totalmente perjudicial y nociva para el Aeropuerto Internacional El Edén, habida cuenta que no permitirá una buena, correcta y adecuada dinamización de la economía de toda la región quindiana, toda vez que se restringen diversas posibilidades de crecimiento de esta Terminal Aérea, reduciendo a su mínima expresión las posibilidades de tener un buen futuro que permita mantener los niveles de servicio requeridos por la IATA para un Aeropuerto de orden Internacional como lo es El Edén de Armenia”, dicen en su documento, radicado como derecho de petición en interés general, donde se pide excluir al aeropuerto de Armenia de dicha concesión.

En el mismo, también sostienen: “Aunado a ello, se reduce ostensiblemente los pronósticos del número de pasajeros que se transportarán, disminuyendo casi a cero el dinamismo de la carga que llega y sale desde Armenia, así como también se limita las probabilidades de dinamizar el turismo hacia Armenia y Quindío, dejando a El Edén como un aeródromo de menor categoría sin ninguna proyección a futuro”.

Los veedores, encabezados por el ingeniero especializado en aeropuertos Luis Fernando Zuluaga, hacen una serie de observaciones a la propuesta de Aeropuertos del Suroccidente Colombiano” conformada por las Sociedades AENA DESARROLLO INTERNACIONAL S.M.E., S.A. y CFC ENERGY HOLDING S.A.S.

Los socios de la posible concesión

La primera de ellas se encamina a mirar la conformación de las sociedades que integran a Aeropuertos del Suroccidente Colombiano.

“AENA DESARROLLO INTERNACIONAL S.M.E., S. A, es una empresa española con reconocimiento en temas aeronáuticos, la cual pese a estar catalogada como una empresa grande, tiene aproximadamente un capital social de apenas 100.000 Euros. En tanto, la sociedad denominada CFC ENERGY HOLDING S.A.S, es una empresa colombiana y pequeña, con un activo total de $3.012.254.000, un capital suscrito de (ciento ochenta millones de pesos m/cte.) $180.000.000 y un capital pagado de $180.000.000, domiciliada en Bogotá D.C. y conformada entres otras por las sociedades: (Grupo Financiero Luis Carlos Sarmiento Angulo, Banco Bogotá, Banco de Occidente, Banco AV Villas, Banco Popular, Porvenir, Grupo Aval, CORFICOLOMBIANA, COVIANDES, Concesionaria vial, vía al llano, Casa Editorial El Tiempo y otros), tal como se puede evidenciar en el reciente certificado de existencia y presentación legal de la empresa expedido por la Cámara y Comercio de Bogotá el 06 de septiembre de 2019”.

Sobre estos socios, los veedores explican: Del hecho anterior, resulta imperativo mencionar que los socios son idénticamente iguales a los que hoy conforman la Sociedad “AEROCALI S.A.” que administra y operan el aeropuerto “Alfonso Bonilla Aragón” de Palmira y que sirve a la ciudad de Cali.

Una propuesta para seguir 30 años más

“Esta sociedad opera el AD-SKCL desde el 01 de septiembre del año 2000, por un tiempo establecido de 20 años, lo que quiere decir que en menos de un año se terminara dicha Concesión (Año 2020), situación que permite inferir, que por parte del ente concedente (ANI), resulta al parecer indispensable dar trámite a esta iniciativa privada para poder cumplir con los tiempos de empalme para la nueva Concesión, tal vez esto, para lograr una extensión en el tiempo de la Concesión actual y por 30 años más (hasta el año 2050. Quizá por esta razón el originador de la IP, posiblemente utilizó la figura de INICIATIVA PRIVADA al parecer para no permitir que se realizara una nueva LICITACIÓN PUBLICA que permitiera que, mediante un proceso público, plural y abierto, se pudiera elegir a un posible nuevo operador para el aeropuerto “Alfonso Bonilla Aragón” de Cali”, sostienen los firmantes del derecho de petición

“Lo anterior, y de una forma aparentemente legítima, el 30 septiembre del año 2016, se crea una nueva figura jurídica encargada de realizar y presentar la IP ante la AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA ANI, donde adicionalmente se acepta retomar las Concesiones fallidas hasta ese momento realizadas por la ANI, como lo fueron, los aeropuertos de Armenia y Neiva, y posteriormente se adosan los aeropuertos de Ibagué y Buenaventura, esto con el aparente propósito únicamente de mantener el aeropuerto de Cali, lo cual parece ser la motivación principal de esta IP”.

Otros inconformes

Las inconformidades con los posibles concesionarios no solo se han dado e Armenia. Los veedores de El Edén sostienen: “Cabe anotar que, en este proceso de socialización de la IP, “Aeropuertos del Suroccidente Colombiano” también han surgido otras voces de inconformidad de diferentes sectores de la sociedad ibaguereña y tolimense, lideradas por los doctores Héctor J. Valencia, Sergio Franco, entre otros, donde en la última reunión de socialización en esa ciudad, manifestaron el total desacuerdo, ante las incipientes inversiones de la Nueva Infraestructura en especial lado aire, las cuales vale la pena que sean corroboradas por la UAEAC y la ANI, ya que las inconformidades frente a esta IP no solo emergen del Quindío sino de otros departamentos que se ven afectados con esta iniciativa.

De igual manera en la ciudad de Cali y el Valle del Cauca en general, dentro del proceso de socialización, han saltado voces de inconformismo por el reducido alcance de la inversión para la infraestructura del aeropuerto “Bonilla Aragón” en donde además no incluye ni siquiera compra de predios para la ampliación de la segunda pista de ese aeródromo a futuro”.

El Plan Maestro de El Edén

Dentro del proceso de socialización del documento rector para soportar la IP se encuentra el PLAN MAESTRO del aeropuerto internacional “El Edén” de Armenia, el cual fue realizado por la empresa española AERTEC en el año 2019.

“La socialización de la propuesta en “Etapa de Factibilidad” tal como lo indica la convocatoria realizada en la ciudad de Armenia el 10 de septiembre 2019, por la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, en la que los diferentes sectores, gremios, dirigentes, en representación de las más diferentes corrientes políticas y todos en nombre de la ciudadanía de Armenia, el Quindío y toda la región en general, hemos dejado constancia de la inconformidad en el alcance técnico y las falencias de dicho documento (PLAN MAESTRO), como también de la incipiente propuesta técnica de mejoramiento de la infraestructura lado aire y lado tierra del AD-SKAR”

Las mentiras de los españoles

“Esta empresa española, AERTEC ha indicado durante el proceso de socialización en forma reiterada diferentes afirmaciones con falta de verdad y en forma sesgada, que llaman mucho la atención, como, por ejemplo:

  • Que en el caso de los PRONÓSTICOS DE TRÁFICO realizados para el aeropuerto “El Edén” de Armenia, no realizaron estudios econométricos con soportes demográficos y proyecciones macroeconómicas de la región, no consultaron y no se ven soportes de las proyecciones de los diferentes sectores económicos de la región, (industrial, turístico, datos de ocupación hotelera, social, proyecciones en tendencias de vivienda y demanda de servicios especializados, carga aérea etc.)

  • Todas estas falencias en dichos PRONÓSTICOS, por supuesto se han reflejado en unos resultados estadísticos bajos, que solo le sirven al generador de la Iniciativa Privada para soportar y justificar la “NO” necesidad y las bajas inversiones en infraestructura en el aeropuerto “El Edén

  • Que la infraestructura LADO AIRE y LADO TIERRA de un aeropuerto, no significa progreso, ni mejora las condiciones para la operación aérea y para el confort de los usuarios.

  • Que un operador privado puede garantizar la llegada desbordada de aerolíneas y el desmesurado aumento de pasajeros.

  • Parece inverosímil que AERTEC una empresa tan especializada en niveles de servicio para aeropuertos, indique que el AD-SKAR para el año 2048, solo se necesiten 105 parqueaderos para atender a sus usuarios.

  • Han indicado que los ingresos actuales totales del aeropuerto Internacional “El Edén” de Armenia son $5.000 millones al año y que, con esos datos, es que han realizado las proyecciones económicas para IP, lo que muestra un mal análisis económico realizado, puesto que los ingresos reales año 2018 fueron de $8.439.192.163, tal como lo indica la UAEAC.

  • En este proceso de socialización, siempre han indicado que los bomberos aeroportuarios SEI y SAR, seguirán a cargo de la UAEAC. Propuesta que no concuerda con la política actual de la AEROCIVIL ya que esta entidad, según ha indicado, mantiene la directriz de entregar estos servicios aeroportuarios a los diferentes concesionarios, para su administración, operación, reposición de equipos y el correspondiente suministro de elementos e insumos de seguridad.

Los firmantes, dice en su carta: “Solo queda confiar en la experticia e idoneidad de la Autoridad Aeronáutica UAEAC, como propietario legítimo de este aeropuerto para que, analice, revise al detalle la propuesta presentada por la Iniciativa Privada “Aeropuertos del Suroccidente Colombiano “en lo concerniente al alcance técnico, financiero, jurídico, administrativo, operativo, ambiental etc., así como también realice una revisión minuciosa para la aprobación, del documento “Plan Maestro” presentado por la firma AERTEC como originador de la IP, con la finalidad de que pueda exigir un documento a la altura que cumpla con las expectativas y necesidades de esta región para con nuestro Aeropuerto Internacional El Edén”.

ESPERE MAÑANA, SEGUNDA PARTE.


 

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